福島2歳ステークス2016 結果回顧(速報) メイソンジュニアが前傾ラップを押し切る


ラップタイムの評価

福島2歳ステークス(33.6-36.0 =1'09"6良湿・非常掛↑??) 古馬500万下と比較。テンかなり早く(額面は少し早い)、上がりがかなり掛かる。極端な前傾ラップで、底力(=ハイペース耐性)上位馬が有利。
レース後のコメント(ラジオNIKKEI)


メイソンジュニア

挙動:
 ゲート普通、ダッシュそこそこで好位から。 3・4角好位~先行、内から2・3頭分? 直線、馬場の真ん中~外目を終いまでしぶとく伸びて押し切る。
短評:
 展開と能力適性が一致? 2勝とも上がりの掛かる展開だったこと+血統から、全体的なスピードを生かせる条件が合いそう。芝ではキレ(=トップスピードと急加速力)不足から好走できる条件がかなり限られるのでは。
適性チェック:(未知数の大きさ&プラス修正に注意。 最終更新:16'福島2歳S)
(誤差注)ツナギはやや短い、太さ普通、やや立ち。標準飛節? 標準的な芝のマイル以下向き、血統は短~マイル向き(?)で、標準的な芝の短距離◎??(重い芝○?) 荒れ馬場○?道悪▲+??(レース振り+能力から重い芝寄りに修正) 先行力G+底力(=ハイペース耐性)F-(甘め)? キレ:G-?? 持続力:-(不明) 総合力でF-(甘め)?相当


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このレースは秋のマイルチャンピオンを決定する1戦として組まれている。だが近年はマイル路線のレベル低下によって、マイラーとは異なる別路線組の活躍が目立つ。そのため自分の中のイメージを現代の流れにフィットさせなければいけない。

15年3着イスラボニータ
14年3着グランデッツァ
13年1着トーセンラー

例えばこの3頭の名を見てどのような事が思い浮かぶだろうか。少なくとも「生粋のマイラー」という言葉は出てこないのではないかと思う。イスラボニータは皐月賞馬。グランデッツァはスプリングS1着⇒皐月賞1番人気、トーセンラーにいたってはマイルの倍ほどの距離がある菊花賞の3着馬である。過去には前述した中距離路線からの転向組だけではなく、スプリント王ロードカナロアの安田記念制覇というケースもあった。

実際に、ここ10年で【前走天皇賞秋組】は4勝。しかも総出走が明らかに少ないのだ。天皇賞秋などの王道路線を選択できるだけの実力馬が、マイル路線に参加すると、地力の違いで好走してしまうということもある。その馬自身にある程度のマイル適性があったというケースの方がその割合は多いかもしれないが、マイルは根幹距離でありながらも他路線からの侵略を受けやすい。しかしこれは逆転の発想である。世界のマイル王と呼ばれたモーリスは、2000m参戦の際に距離不安を囁かれていた。しかし結果から言うと、天皇賞秋を完勝できる実力の持ち主であった。マイルを独立した路線と考える時代が終わりつつある。つまり、このレースを「別路線組」などと区切ってしまう事が間違いなのである。

競馬セブンは創業19年、徹底現場主義にこだわり関係者と太いパイプを構築してきた。そのためレースへの勝負気配。陣営の思惑も多方面から情報が入ってくる。これらの事前に入手した関係者をベースに、あとは直前情報・天候・馬場状態を加味したうえで最終結論を出すわけだ。今年は唯一勝負情報が集中している馬がいる。能力的にも上位であることは間違いなく、情報がここまで集中していることからこのレースの軸は鉄板級。確信の◎からあとは相手探しだけ。この最終ジャッジに興味のある方は、当日13:30に無料配信する【極秘馬連3点勝負】の情報を入手することをオススメする。

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関連リンク : 「芝質と血統・種牡馬」+そのほか
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著者:あみー

4~5歳牡馬相当。軽い芝の長距離◎?(重い芝・中距離△? 中長距離▲?) 荒れ馬場・道悪△? ゲート:△? 先行力:F? 底力:E? キレ:F-? 持続力:D-?(甘め) 平坦○、急坂△。逃げ○、逃げ以外△